在SNCF罢工:四个!

在大会对SNCF改革项目进行一读表决后,铁路工人自4月初开始进行第四次罢工,希望通过“高层”动员来加强与法国国营铁路公司的力量平衡。政府。

根据法国国营铁路公司的指示,周三火车的流通仍然非常令人不安,预定的TGV为3,两个TER和Transilien为5。 预计四分之一的Intercités列车将在四个国际列车中流通。

SNCF Transilien总经理Alain Krakovitch评论说,交通“与罢工开始相比有所增加,特别是与本周的最后几天相比。”

事实上,根据法国国营铁路公司的指示,在行动中必不可少的交易员中,罢工者的比率下降至周三的32%,而罢工的第一天是4月3日的48%。

第四集两天的罢工,工会CGT,Unsa和CFDT - SUD铁路呼吁无限期罢工 - 于周二晚上8点开始,将于周五07:55结束。

CGT和Solidaires周四组织了一次全国动员和跨专业活动,希望形成一个反对政府政策的单一战线。

在Lyon Part-Dieu,入口处发布的十几件红色背心的需求量很大。 来自索恩河畔自由城(Villefranche-sur-Saone)的Abdelafid Benghalia说:“前两天的罢工是最艰难的。” “这里更容易”,因为“这是假期,我甚至今天早上到了,”他说。

在马赛,车站的大多数旅行者都有火车,其他人都在预料到。 同样的事情在雷恩车站被遗弃的地方,少数旅客不得不等待三个小时才能乘坐TGV前往巴黎。

周二,代表们广泛采用了“新铁路协定”法案,该法案明确规定取消铁路工人新招募人员的地位,454票赞成,80票反对,29票弃权。 大多数“远远超出政府多数”,对运输部长ÉlisabethBorne表示欢迎,欢迎“里程碑”。

- “新挑衅” -

大多数共和党人(LR)将改革称为“诚意”和“诚实”,他们的总统劳伦特·沃奎兹说。

工会事先谴责政府“有效”的一段话。 劳工部长MurielPénicaud周三邀请他们考虑“民主呼吁”。 “全国代表,也就是说所有法国人都批准这项改革,”她说。

这项法案,运输部希望看到“不迟于7月初投票”,特别包括将SNCF转变为2020年1月1日的“拥有公共资本的国家公司”,即开放时间表。铁路工人的竞争和某些保障将被转移到另一个竞争铁路事业(“社会背包”)。

这些保证将通过5月底参议院审议法案来完成,具体取决于正在进行的磋商,直至4月底,Borne女士保证。 铁路工人在拒绝转移的情况下的命运仍然特别悬而未决。

尽管埃马纽埃尔马克龙证实了国家逐步恢复“从2020年1月1日起”SNCF债务的一部分,接近500亿欧元,工会还没有CGT没有动摇他们的演讲,呼吁在周三和周四进行“非常高水平”的动员。

法国国营铁路公司周一宣布启动其铁路货运分公司的分拆,这加剧了火势。 “一个新的挑衅,”CGT叛乱。 CFDT的“不可接受的拆解”。 Unsa保证,这一决定“将在当前社会冲突的背景下进行。”

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